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中新网12月17日电(能源频道 王珊珊)随着几场大面积降雪，北方多地进入一年中最寒冷的季节。而伴随着气温骤降，居民供暖需求上涨，全国多地天然气供应出现紧张状况，导致不少地区的天然气动力出租车遭遇加气难，出租车排数公里大长队加气的“壮观”场面频现。
租车车加气难 “不在加气，就在去加气路上”
据《齐鲁晚报》12月12日和14日报道，济南出租车从进入11月开始就遭遇“加气难”，有的加气站已经“断气”、有的“时有时无”，只要有气可加的加气站，都有出租车排着长队等候。的哥自嘲称“不在加气，就在去加气路上”。
而河北保定部分出租车因为“加气难，现在开车用的是油，成本相对提高”的理由，擅自将起步价提高5元。
据《人民日报》12月13日报道，山西太原的“气荒”也很严重，出租车司机每天都要花2~3个小时用来排队“等气”。而因为市区天然气要么停止供气，要么优先保证公交车而限制向出租车供气，导致距离市区十几公里远的郊区加气站“车满为患”。等待加气的出租车排了3公里长，粗略计算，约有1000辆车。
据济南的哥称，每年冬天都会遇到“气荒”，只是今年冬天来的早一些。出租车司机们担心，如果过几天天气更冷时，“气荒”可能会变得更加严重。
冬季天然气开采量少 运输车辆限制上高速
出租车加气难产生的最主要影响就是乘客打车难。而为弥补运力不足，新增加的油改气出租车却又成了导致天然气供应变得更加紧张。据《人民日报》报道，仅今年一年太原油改气的出租车数量就增长了近4000辆。
而据《齐鲁晚报》报道，济南共8043辆出租车。“除了200辆左右的柴油车，其余的均为天然气和汽油两用的出租车。”而由于天然气成本仅为汽油的一半，出租车司机表示，宁愿停运也不会使用汽油。“加汽油每天多花400多元，无论如何也要用天然气。”的哥说。
业内人士分析称，冬季天然气开采量减少，且需要优先保障重点城市供应，加上运送天然气的漕车作为危化车辆被限行或禁止上高速，也影响到气源供应。
工业企业也受影响 “两桶油”增加供应量
受气源紧张影响的不仅仅在出租车行业，不少以天然气为原料及燃料的工业企业也受到不小影响。
据《证券时报》11月26日报道，沧州大化生产用天然气从11月24日开始就暂停供应了，公司尿素及硝酸生产装置将停产进行设备检修。
卓创资讯分析师朱文超介绍说，中石油、中石化两大巨头已制定冬季供气期间运销平衡方案，天然气供应量将同比增加约40亿立方米。
朱文超说，按天然气产运销平衡方案，中石油预计今冬明春向市场供应天然气470.5亿立方米，同比增27.9亿立方米。而中石化方面则计划今冬明春，日均商品气供气量超过4300万立方米，共计安排销售天然气68.6亿立方米，比去年同期增加11.8亿立方米，增长20.75%。按照“限工业、保民用”的原则，中石化首先压减中石化内部企业和可调峰用户用气量，再压减外部工业用户用气量，全力保障城镇居民用气。
